Come sapere se hai avuto una brutta partenza: 10 sintomi comuni e test facili

Giri la chiave in una fredda mattina. Le luci del cruscotto si accendono, la radio funziona e la batteria indica 12,6 volt. Quindi giri la chiave per avviare, senti un forte clic e il motore non si avvia. Se questo scenario suona familiare, lo starter è la prima parte a sospettare.

Un motorino di avviamento raramente fallisce senza preavviso. La maggior parte dei fallimenti si annunciano con un suono: clic, stridore o ronzio. Se riesci a identificare quei suoni e confermare che la batteria è sana, saprai con sicurezza se il motorino di avviamento è difettoso.

Cosa fa lo Starter e perché fallisce

L'avviamento è un motore elettrico per servizio breve con un solenoide e un pignone. Fa un lavoro: ruotare il motore abbastanza velocemente da iniziare l'autoaccensione. Il solenoide esegue due compiti contemporaneamente. Chiude i contatti ad alta corrente tra la batteria e il motore e spinge il pignone nella corona dentata del volano. Quando giri la chiave, questa sequenza dura circa mezzo secondo.

1. Il solenoide eccita e spinge il pignone verso il volano.
2. I contatti principali si chiudono e inviano la corrente della batteria al motorino di avviamento.
3. Il motore fa girare il volano finché il motore non si accende, quindi il pignone si ritrae.

Poiché l'avviatore gestisce corrente elevata e forza meccanica elevata, si usura in modo prevedibile. Questi sono i tre percorsi di fallimento da tenere a mente:

10 segni che il tuo antipasto sta andando male

Una volta compreso come funziona un avviatore, gli schemi di fallimento acquistano senso. Osserva e ascolta questi dieci segni.

Motorino di avviamento, batteria e alternatore: un chiaro confronto

Il motorino di avviamento, la batteria e l'alternatore funzionano come una squadra, quindi i sintomi di guasto si sovrappongono. Utilizzare questo confronto per restringere il campo del componente effettivamente difettoso.

Diagnostica nascosta: caduta di tensione, assorbimento di corrente e test al banco

Un clic senza manovella è la classica lamentela del motorino di avviamento, ma il clic può anche provenire da una batteria che non riesce a mantenere la tensione sotto carico. Questi test separano i due.

1. Prova di caduta di tensione

Misurare la batteria a riposo. Una batteria completamente carica legge circa 12,6 volt. Durante l'avviamento, la tensione dovrebbe rimanere al di sopra di 9,5-10,0 volt. Se crolla più in basso con una batteria confermata buona, il motorino di avviamento assorbe corrente eccessiva o la batteria non può erogare. Controllare anche la tensione tra il terminale della batteria ed il terminale del motorino di avviamento; una caduta superiore a 0,5 volt indica cavi corrosi o una connessione allentata.

2. Test di assorbimento di corrente

Una pinza amperometrica sul cavo della batteria mostra esattamente quanta corrente richiede il motorino di avviamento. Gli intervalli tipici variano in base alla cilindrata del motore.

3. Prova al banco

Rimuovere il motorino di avviamento e collegarlo ad una batteria potente su un banco di lavoro. Guarda il pignone che gira e ascolta la rotazione del motore. Un'unità sana scatta, estende il pignone, gira senza intoppi e si ferma in modo pulito. Questo test aiuta anche se si desidera mantenere un motorino di avviamento di riserva dopo un guasto intermittente confuso.

Dove i guasti allo starter sono più comuni

I guasti al motorino di avviamento non sono distribuiti uniformemente tra i tipi di veicoli. I dati sulle parti di ricambio e i modelli di servizio mostrano dove gli avviatori lavorano più duramente e falliscono più spesso.

Le autovetture dominano semplicemente perché ce ne sono molte di più sulle strade. I camion commerciali e le macchine edili si guastano meno spesso per unità, ma impongono costi di sostituzione più elevati perché i loro motori di avviamento sono più grandi. Ad esempio, un motorino di avviamento per carichi pesanti da 24 V 50 MT guasto su un escavatore è fisicamente pesante e deve essere adattato alla corona dentata del motore, alla flangia di montaggio e alla direzione di rotazione prima dell'installazione.

Guida alla sostituzione: come scegliere un nuovo antipasto

Non selezionare un motorino di avviamento solo in base al modello del veicolo. Un motore può avere più opzioni di avviamento a seconda dell'anno, della trasmissione e del produttore dell'attrezzatura originale. Rispetta le specifiche originali e verifica i numeri di riferimento OE.

Passaggio 1: registrare i dati originali

Annotare la tensione (12 V o 24 V), la potenza nominale in kW, il numero di denti del pignone e il senso di rotazione (orario o antiorario). Questi quattro valori non possono essere indovinati.

Passaggio 2: scegli nuovo o ricostruito

Le nuove unità costano di più ma si guastano meno spesso. Le unità ricostruite sono più economiche e funzionano bene quando il nucleo era sano, ma si baratta l'affidabilità a lungo termine con il risparmio.

Passaggio 3: verificare il fornitore

Acquista da una fabbrica che documenta la sua linea di produzione e le procedure di test. Un produttore che elenca le sue apparecchiature, capacità e controlli di qualità nella pagina Informazioni, ad esempio la fabbrica dietro il marchio Xiyun , è più facile fidarsi di una qualità costante dei lotti.

Passaggio 4: ordinare l'unità corretta

Per i motori commerciali e industriali leggeri, a Motorino di avviamento Delco 37MT 12V 4,0 kW copre una vasta gamma di applicazioni. Confronta sempre i numeri OE e le dimensioni di montaggio con il valore completo Gamma iniziale Delco Remy prima di finalizzare l'ordine.

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Suggerimenti per la manutenzione e la conformità per prolungare la durata del dispositivo di avviamento

Prevenire un guasto al motorino di avviamento è più economico che sostituirlo. Queste abitudini aggiungono anni di vita sia al motorino di avviamento che alla corona dentata del volano.

• Mantenere puliti i terminali della batteria e le fascette di terra. La corrosione aggiunge resistenza che costringe l'avviatore a funzionare con meno tensione.
• Non avviare per più di 10 secondi contemporaneamente. Attendere circa 30 secondi tra un tentativo e l'altro in modo che il motorino di avviamento possa raffreddarsi e la batteria possa ripristinarsi.
• Riparare tempestivamente le perdite di olio motore. I motorini di avviamento imbevuti d'olio si guastano presto perché l'olio degrada le spazzole e la frizione nel gruppo di trasmissione.
• Serrare i bulloni di montaggio del motorino di avviamento secondo le specifiche. Un motorino di avviamento allentato modifica l'angolo di innesto del pignone e provoca stridore.
• Conservare gli scudi termici e le coperture originali. Il calore eccessivo proveniente dai collettori di scarico accelera l'usura delle spazzole.
• Verificare la conformità prima dell'installazione. La parte di ricambio deve elencare la tensione, la potenza, il numero di denti e la direzione di rotazione corretti e deve fare un riferimento incrociato alla numerazione OE originale.

Il progetto iniziale non è congelato. Operatori di flotte e proprietari di negozi che seguono tecnologie di avviamento di prossima generazione può pianificare i cicli di sostituzione in modo più accurato, soprattutto perché i sistemi start-stop del motore e rapporti di compressione più elevati modificano le richieste elettriche sul circuito di avviamento.